05/10/2026 – Nuovi scontri nel Mar Rosso e segali di ulteriore escalation. I prezzi di greggio e gas nuovamente in salita – Leggi le altre notizie
GAS & POWER: La mancanza di concreti passi avanti nelle trattative tra Stati Uniti ed Iran ha fatto riemergere il premio al rischio nelle ultime sessioni di mercato, con il front- month TTF arrivato a sfiorare i 77 €/MWh nella giornata di venerdì. Altri segnali negativi sono arrivati nel fine settimana, dove si è acceso ulteriormente il fronte sul Mar Rosso: gli Houthi hanno lanciato nuovi attacchi ad infrastrutture saudite, mentre il governo Yemenita ha annunciato l’avvio di operazioni militari per la riconquista dei territori recentemente perduti. Nell’area di Hormuz intanto sono tornati a crescere gli attacchi alle navi in transito, con almeno 6 episodi registrati ufficialmente nell’ultima settimana.
Il Dipartimento dell'Energia statunitense ha autorizzato il terminale texano Port Arthur LNG – capacità attesa a regime pari a 27 mtpa – ad importare e ri- esportare i cosiddetti cool-down cargo, passaggio regolatorio chiave che avvicina la messa in servizio del primo treno di liquefazione dell'impianto texano – circa 7 mtpa di capacità di liquefazione. Secondo le tempistiche fornite da Sempra, società che gestisce il terminale, l’avvio commerciale del primo treno di liquefazione è atteso entro la fine del prossimo anno, tuttavia i primi cargo di test verranno gestiti ben prima di questa scadenza. Notificata in queste ore anche la possibilità di operazioni di flaring presso l’impianto, che resta in attesa di ricevere anche il primo feedgas.
Il Dipartimento dell'Energia statunitense ha autorizzato il terminale texano Port Arthur LNG – capacità attesa a regime pari a 27 mtpa – ad importare e ri- esportare i cosiddetti cool-down cargo, passaggio regolatorio chiave che avvicina la messa in servizio del primo treno di liquefazione dell'impianto texano – circa 7 mtpa di capacità di liquefazione. Secondo le tempistiche fornite da Sempra, società che gestisce il terminale, l’avvio commerciale del primo treno di liquefazione è atteso entro la fine del prossimo anno, tuttavia i primi cargo di test verranno gestiti ben prima di questa scadenza. Notificata in queste ore anche la possibilità di operazioni di flaring presso l’impianto, che resta in attesa di ricevere anche il primo feedgas.
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